フェラーリジャパンは、6月11日に2シータークーペ新型『12Cilindri（ドーディチ・チリンドリ）』を虎ノ門ヒルズ内にある「TOKYO NODE」で日本初公開した。さらに、オープンモデルの『12Cilindri Spider（スパイダー）』も用意されている。
『12チリンドリ』は、アメリカ上陸70周年を記念し、5月にマイアミで発表されたフェラーリの2シーターモデル。新型の価格は、『12チリンドリ』が5674万円からで、『12チリンドリ スパイダー』が6241万円からとなる。
ヘッドライトは、巻きついた1本の帯の中に組み込まれ、そこからDRL（Daytime Running Lamps）がブレード状に現れる。同様のアプローチは、リアのアーキテクチャにも採用。フロントと調和するように、テールランプもリア全体を横切るくぼんだブレードの中に埋め込まれている。
『12チリンドリ』のボディサイズは、全長4733㎜×全幅2176×全高1292mm、ホイールベース2700mm。乾燥重量は、1560kg。重量配分は、フロントが48.4％で、リアが51.6％。
ホイールは、21インチを装備。タイヤサイズは、フロントが275/35、リアが315/35となる。タイヤは、ミシュラン「Pilot Sport S5」か、グッドイヤー「イーグル F1 Supersport」どちらかを選択可能。
インテリアでは、15.6インチのドライバー用ディスプレイ、10.25インチのセンターディスプレイ、助手席用の8.8インチディスプレイの3個のディスプレイで構成。サステナブルな素材を幅広く採用している。
パワートレインは、最高出力830CV/9250rpmで、最大トルク678Nm/7250rpm発生する自然吸気のV型12気筒6.5リッター「F140HD」型エンジンを搭載。トランスミッションは、8速DCTを組み合わせている。0-100km/h加速は、2.9秒。最高速は、340km/h。 このエンジンは、チタン製コンロッドを採用し、スチール製よりも回転質量の40％低減を実現。また、ピストンも従来とは異なるアルミニウム合金を使うことで軽量化。さらに、バルブ類には、DLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングを施し、摩擦係数を下げることでエンジンの機械効率を大幅に高めている。
家田 浩二
株式会社ファンカーズ 代表取締役
「過去ではなく、現在と未来を見る」という理念のもと、自社ローンを活用した車の購入サポートを展開。金融事故や信用不安を抱える方でも愛車を手にできる環境づくりに取り組み、車を通じた社会的信用の回復を全力でサポートしている。
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