アストンマーティンは、10月28日に新型オープントップモデル『ヴァルハラ スパイダー』を発表した。
新型『ヴァルハラ スパイダー』は、アストンマーティン初となるミッドシップオープンコックピットのスーパーカー。先行して登場したミッドシップPHEV（プラグインハイブリッド）『ヴァルハラ クーペ』の走行性能やドライバーとの一体感を受け継ぎつつ、オープンエアドライビングの魅力を融合させたアストンマーティン史上最速のオープンコックピットモデルに位置づけられる1台。
外観は、クーペの流麗なボディラインを維持しながらあらゆる天候や走行シーンに対応できる包括的なルーフシステムを採用。標準装備されるブラックのファブリックルーフは、装着時でも最高速度200km/hでの走行に対応する。ルーフは、取り外して車内に収納が可能で、停車時用のレインカバーも付属。オプションとして、カーボンファイバー製ハードトップも用意。ハードトップ装着時は、電子制御による車両の上限速度である350km/hまで制約なく走行できる。また、オープン走行時の快適性と空力性能を両立するため、専用設計の「ウィンドディフレクター」を開発。ルーフパネルを取り外した際にクリップで素早く固定できる構造で、フロントガラス上端からの気流を制御して乗員の上方へ受け流すとともに、エンジン冷却用エアを効率よくシュノーケルへと導く。さらに、ルーフ上のシュノーケルは、スパイダー専用形状へと見直され、クーペ比で35mm高い位置にレイアウト。ルーフ装着時は、「ウィンドディフレクター」を取り外し、3つ折りにして新設した容量15Lのサイドシル内ストレージへスマートに収納できる。
車体骨格には、専用のカーボンファイバー製タブを採用。樹脂トランスファー成形プロセスとF1由来のオートクレーブ技術を融合させることで、極めて高い剛性と強度、クラストップレベルの軽量性を実現。乗降ドアには、クーペから象徴的なカーボンファイバー製ディヘドラルドアを継承。開閉機構の改良とフレームレスデザインの採用に加え、ドアガラス上端の曲率をわずかに拡大したことで、ルーフ装着時におけるキャビンへのアクセス性を向上させている。
内装には、乗降性と長距離の快適性を高めた新設計のカーボンファイバー製ツーリングシートを標準装備。よりホールド性を重視するドライバー向けに、クーペと同一形状のカーボンファイバー製スポーツシートも無償オプションとして用意している。
パワートレーンは、専用開発のV型8気筒4.0リッターツインターボエンジンに、3基の電気モーターと高性能バッテリーを組み合わせたPHEVシステムを搭載したことにより215PSの出力が追加され、システム総合の最高出力は1079PS、最大トルクは1100Nmを発生。モーターは、フロントに2基、リアに1基を配置。フロントの2基は、e-アクスルを駆動し、フル電動トルクベクタリングによって鋭い回頭性と高い操縦安定性を両立。8速DCTと一体化された3基目のモーターは、V8エンジンのアシストを行なうとともにリアアクスルおよび電子制御ディファレンシャルを駆動する。前後アクスルは、機械的に接続されておらず、アストンマーティンの先進的な統合車両ダイナミクス制御システムが各輪への駆動力配分をミリ秒単位で統合管理。サスペンション、ブレーキ、ステアリング、前後アクティブエアロダイナミクスをドライブモードと協調させながらリアルタイムで制御し、自然で一体感のある操縦フィールを実現。
家田 浩二
株式会社ウル 代表取締役
「過去ではなく、現在と未来を見る」という理念のもと、自社ローンを活用した車の購入サポートを展開。金融事故や信用不安を抱える方でも愛車を手にできる環境づくりに取り組み、車を通じた社会的信用の回復を全力でサポートしている。
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