レクサス、新型「ES」を発売

レクサスは、新型「ES」を10月24日より発売した。ESは、1989年にセダンのLSと共にレクサス最初のラインアップモデルとして誕生し、今回の新型で7代目となる。ただし、ESは2代目から4代目まではトヨタで「ウィンダム」として販売していたが、5代目以降は国外専用モデルとなる。そして、7代目となったESを日本でも正式導入する。新型ESの価格は、580万円~698万円(消費税込み)となる。
新型ESは、クラストップレベルの空力性能を目指したボディ形状や、広く快適な室内空間、質感の高い素材の使用や細部の造形など機能美と上質さを追求し、「上質な快適性」を更に進化させた。
エクステリアは、GA-Kプラットフォームを活かした重心の低さは、走りを予感させるワイド&ローのプロポーションを実現。また、フロントピラーの後方配置やリヤピラーの傾斜で、引き締まったキャビンシルエットを創出。ヘッドランプは小型の3眼LEDを採用し、端整かつ鋭い表情にした。レクサス車の特徴であるスピンドルグリルは、鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、ESのシャープなノーズを強調する形状になっている。リヤは、タイヤの踏ん張り感を強調する造形とした他、3つのL字を層状に重ねた奥行きのあるデザインのリヤコンビネーションランプを採用している。ボディカラーは、エレガントさを強調するアイスエクリュマイカメタリックや、華やかかつ深みのある色合いで引き締まった印象を与えるサンライトグリーンマイカメタリックといった新規開発色を含め、多彩なバリエーションを設定。
インテリアは、センターコンソール・アームレストとの連続感を持たせた上下2分割構成の意匠とした前席シートバックは、ステアリング操作がしやすいショルダー形状とした他、ディスプレイやスイッチ類を操作時の姿勢変化や視点移動が少ないレイアウトとする事で、運転に集中できる空間を創出。また、表皮には立体的なパターンで加工を施すビスコテックスTM技術を採用し、深みのある表現で、室内空間に程よい包まれ感と広がりを演出し、エレガントな印象を付与してる。水平基調のインストルメントパネルからドアトリムまで連続する構成によって、空間の広がりを表現。ドライビングポジションは、ペダル配置、ステアリングの傾角や調整幅、シートのホールド性など、徹底的な走りこみやデータ解析に基づく細部にこだわったレイアウトとした。後席は、広い足元の空間による開放感と、包み込まれるような安心感を両立。シートは、快適な座り心地と上質な仕上がりを追求すると共に、電動リクライニング機能を採用し、くつろぎの空間を実現。
2.5L直列4気筒エンジンは、吸気効率の向上や燃焼室内の気流強化による高速燃焼で、世界トップレベルの熱効率を実現。JC08モード燃費で23.4km/Lの優れた燃費性能を実現。高い動力性能とレスポンスの良さを両立している。新型のトランスアクスルやPCUを採用し、ハイブリッドの持ち味である圧倒的な燃費性能はそのままに、ダイレクトな加速フィーリングを実現しました。また、ハイブリッドバッテリーを小型化し、リヤシート下に配置する事で、軽量化・低重心化に加え、荷室容量の拡大にも寄与している。
F SPORTは、ドライバーの運転操作に忠実でよりスポーティな走行性能を実現する為、きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式AVSを採用。パフォーマンスダンパーを車体の前後に配置し、ボディ剛性のバランスを向上させると共に、細かい振動を減衰吸収。優れた操縦安定性と上質な乗り心地を実現。グリルメッシュとサイドグリルをこれまでの縦基調のメッシュを継承して発展させたブランド統一の 新しいFメッシュパターンを採用。更に、19インチアルミホイールやシート、ステアリング、メーターなど、スポーティさを強調する内外装になっている。“F SPORT”の鋭く磨き上げられた走りを表現する為、日本刀の仕上げ工程「刃取」に着想を得た専用アルミオーナメントパネルを新開発した。
安全装備は、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の機能を進化させた他、量産車として世界初採用のデジタルアウターミラーを採用するなど、最先端技術でより安全性を高めた。
また、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキを採用。後方歩行者にも対応(“version L”に標準設定)し、リヤカメラで歩行者を検知することで、衝突の危険がある場合には、警報およびブレーキ制御で被害軽減に寄与する。加えて、車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニター(“version L”に標準設定)など、先進安全装備を積極的に導入している。
【LEXUS ES 主要諸元】
全長:4,975mm/全幅:1,865mm/全高:1,445mm/ホイールベース:2,870mm
エンジン:A25A-FXS(2.5L直列4気筒)/HVシステム:Lexus Hybrid Drive/駆動:2WD(FF)
【メーカー希望小売価格】
「ES300h」“version L”:698万円/「ES300h」“F SPORT”:629万円/「ES300h」:580万円
<主な安全装備の性能>
①単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」
②自動車専用道路等において設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御するレーダークルーズコントロールおよび、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する高度運転支援機能 レーントレーシングアシスト(LTA)
③先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステム(AHS)」※“FSPORT”・“version L”に標準設定/標準仕様にオプション設定
④カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト(RSA)」
〈デジタルアウターミラー〉
両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチディスプレイに表示。カメラ部を雨滴が付着しにくい形状とした他、ディスプレイを室内に搭載する事で、天候の影響を受けにくい優れた視認性を確保。また、従来のミラーを小型のカメラに置き換える事で、斜め前方の見通しを確保すると共に、風切音低減による高い静粛性を実現。
〈GA-Kプラットフォーム〉
①新プラットフォーム採用による高剛性化・低重心化の他、ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの採用や、ジオメトリーの最適化で、高い操縦安定性を確保。また、ラック平行式電動パワーステアリングによる優れたステアリングレスポンスや、低いヒップポイントや調整幅の広いステアリングとした他、ペダル類の配置最適化により、ドライバーが的確な操作をできる運転姿勢を実現。
②ショックアブソーバーのオイル流路に非着座式のバルブを設け、微小な動きに対しても流路抵抗による減衰力を発生させる「スウィングバルブショックアブソーバー」を世界で初めて採用。アブソーバーのストローク速度が極めて低い場合でも減衰力を発揮する事で、応答性が良く上質な乗り心地を実現。
③優れた静粛性を実現する為、風洞実験による車体形状の検証や吸音材・遮音材の最適配置の他、ノイズリダクションホイールや遮音性の高いアコースティックガラスの採用。また、人が心地よく感じる周波数帯を解析し、エンジンやオーディオのサウンドと調和した快適な室内空間を提供する。