メルセデスベンツ、『GLE』『GLS』に新ラインアップ「ナイトエディション」追加・・1482万円～1534万円

メルセデスベンツ日本は、『GLE』に「GLE 450 d 4MATIC Sports Night Edition（ISG）」「GLE 450 d 4MATIC Coupé Sports Night Edition（ISG）」を、『GLS』に「GLS 450 d 4MATIC Night Edition（ISG）」を追加し、12月16日に発売した。

価格は、「GLE 450 d 4MATIC Sports Night Edition（ISG）」が1482万円、「GLE 450 d 4MATIC クーペ Sports Night Edition（ISG）」が1518万円、「GLS 450 d 4MATIC Night Edition（ISG）」が1534万円。なお、すべて右ハンドル仕様となっている。

『GLE』は、SUVらしい力強さとスポーティネスを表現したエクステリアデザイン、上質感あふれる内装、オンロード、オフロードともに優れた走行性能を備えたプレミアムSUV。2025年6月には、「GLE 450 d（SUV/クーペ）」の追加モデルとして装備を厳選し、戦略的価格を実現した「GLE Core」を追加し、多様なニーズに応えるラインアップを展開している。

「GLEナイトエディション」は、ブラックアクセントを施したスタイリッシュな装備を標準設定とし、より洗練されたデザインを重視するユーザー向けのモデル。ナイトパッケージの採用により、ドアミラー、ルーフレール、フロントリップ、リアバンパーをブラック仕上げとし、ドアハンドル上部は、ダーククロームで全体が引き締められている。また、黒を基調とした22インチAMGアルミホイールが存在感のある足下を演出する。

インテリアは、シート素材に「本革/ナッパレザー（ブラック）」を採用し、アンスラサイトオークウッドインテリアトリムや、本革巻スポーツステアリング（ナッパレザー）とともに、上質で統一感のある室内に仕上げられている。

また、従来どおり、AIRMATICサスペンションとアダプティブダンピングシステムを標準装備し、路面や走行状況に応じて減衰力を自動で最適化するほか、走行安定性と快適性を高める「E-ACTIVE BODY CONTROLパッケージ」も有償オプションとして選択可能としている。

『GLS』は、大人7名が3列でゆったりと乗車できるゆとりあるボディサイズにSUVらしい優れた走行性能を備えた1台。「GLSナイトエディション」の特徴は、『GLS』のベースモデル「GLS 450 d 4MATIC（ISG）」の名称を「ナイトエディション」に改め、さらなる装備の充実と、フラグシップSUVにふさわしいエクスクルーシブなスタイルを実現。

エクステリアカラーは、ナイトパッケージにより施されたブラックアクセントとの調和が美しい「オブシディアンブラック（メタリック）」「MANUFAKTURオパリスホワイト（メタリック）」「MANUFAKTURアルペングレー（ソリッド）」の3色から選択できる。標準ホイールは、20インチホイールから23インチAMGアルミホイールへ大径化し、より重厚感ある足下を強調。さらに、AMGラインエクステリアと、フロントグリルもダーククロームに変更するナイトパッケージを標準化し、より存在感のあるエクステリアに仕上げている。

インテリアは、肌触りが滑らかな本革（ナッパレザー）を贅沢に用い、アンスラサイトオークウッドインテリアトリムや本革巻スポーツステアリング（ナッパレザー）と組み合わせ、スポーティさと品格を感じさせる空間を実現した。

パワートレーンは、直列6気筒3.0リッターディーゼルエンジン「OM656M」を搭載。最高出力は、270kW（367PS）、最大トルクは、750Nmと、余裕を感じさせるパフォーマンスを発揮するほか、いずれのモデルにもISG （Integrated Starter Generator）の技術を組み合わせ、最大15kWの追加出力と200Nmの追加トルクでディーゼルエンジンをサポート。ISGは、エンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねており、電気モーターと「48V電気システム」によって従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行ない約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電を行なう。エンジンが低回転時には、電力を利用して動力補助を行なうことで、高い効率性と力強い加速を実現。スターターが高出力な電気モーターとなることで、エンジン始動時の振動を抑え、エンジンスタートおよびアイドリングストップの際の再スタートの快適性を向上している。また、アイドリング時には、電気モーターの充電電流を調整することで、エンジン回転数を低回転で安定的に保つことを可能にし、効率性、快適性および静粛性に寄与。さらに、モーターは、シフトチェンジにも使用され、エンジンが理想的回転数に達するまでの時間を最小限に抑えるためのアシストも実施。これによりシフトチェンジに必要な時間が短縮され、スムーズでタイムラグの少ないシフトチェンジを実現している。