トヨタ、進化型『GRカローラ』を北米で世界初公開・・8速ATを追加など

TOYOTA GAZOO Racingは、8月1日に米国カリフォルニア州でモータースポーツからの学びを反映し、進化した進化型『GRカローラ』を世界初公開した。
なお、この進化型『GRカローラ』は、北米以外の地域への投入は検討中としている。

進化型『GRカローラ』では、進化型『GRヤリス』にも搭載された新開発8速AT「GR-DAT」を搭載。エンジン出力もコーナーでの立ち上がり加速に重要な中速域でのエンジントルク30Nm増大。最大トルクは400Nmとなった。

進化型には、TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツ参戦から得られた様々なノウハウを反映。「GR-DAT」搭載車の追加やエンジントルク増大に加え、サスペンションなどの改良。サスペンションまわりでは、前後ショックアブソーバーにリバウンド側で作動するスプリングを内蔵。旋回時の車両姿勢と内輪の接地荷重特性を改善することで、旋回中の車両安定性を向上。また、リアアクスルの回転中心であるトレーリングアーム取り付け点を上げることで、加速時のリヤの沈み込みを低減。アクセル操作に対する車両姿勢変化を抑えることで、駆動力の応答性を向上させるとともに安定した姿勢でのコーナーリングを実現。

ステアリングまわりは、ステアリングコラムとインストルメントパネルリインフォースメントの締結部に締結剛性の高い溝付ワッシャーボルトを採用。直進安定性とステアリング操作に対するダイレクト感を向上させている。剛性面では、シャシー部品の締結ボルトの一部に締結剛性の高い特別なボルトを採用。ロアアームとロアボールジョイントの締結部は、ステアリング操作に対する応答性を、リアショックアブソーバーとボディの締結部は、ステアリング操作に対するリアのグリップ感を向上。また、クラッチシステムのトータルレバー比やクラッチカバー、ターンオーバースプリングの荷重特性を最適化することで、クラッチペダルの操作性を向上。ピーク踏力を高めに設定し、踏みごたえのあるペダル操作フィーリングとしたほか、ピーク踏力以降は、ペダルストロークでの踏力を減少させることでペダルの踏み切り感を向上。スポーティな操作感となるようにクラッチ特性を最適化し、戻し側の荷重増加による足への追従性、半クラッチストロークの短縮による操作性も向上させている。

[進化型GRカローラ Premium Plus（米国仕様）主要諸元]
・ボディサイズ：4410×1850×1480mm（全長×全幅×全高）
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：1590/1620mm（フロント・リア）
・乗車定員：5名
・車両重量：1500kg（GR-DAT搭載モデルは1520kg）
・エンジン：直列3気筒インタークーラーターボ G16E-ETS型
・ボア×ストローク：87.5×89.7mm
・総排気量：1.618L
・最高出力：224kW（304PS）/6500rpm
・最大トルク：400Nm（40.8kgfm）3250-4600rpm
・トランスミッション：iMT（6速MT) or GR-DAT（8速AT）
・駆動方式：スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（３モード選択式）
・差動装置：フロント トルセンLSD、リア トルセンLSD
・フロントサスペンション：マクファーソンストラット式
・リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
・フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ピストンキャリパー）
・リアサスペンション：ベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ピストンキャリパー）
・ホイール：18インチマットブラック15スポークキャストアルミホイール
・タイヤ：235/40 R18 ミシュラン Pilot Sport 4
・燃料タンク容量：50L