ポルシェ、新ハイブリッドシステム搭載の『パナメーラ』発表・・海外

公開日：2024.02.21 更新日：2026.09.23 店舗ブログ

ポルシェAGは、2月20日に新しいパワートレーン技術を採用した新型『パナメーラ4 E-ハイブリッド』『パナメーラ4S E-ハイブリッド』を導入すると発表した。
なお、日本国内における予約受注開始日や価格、仕様などは決まり次第アナウンスされる。

エクステリアは、全てのバージョンでスポーティで新鮮なデザインを採用。フロント部では、新しいフォルムの標準装備マトリックスLEDヘッドライトと、追加された水平のエアインテークが特徴。リアまわりでは、連続するテールランプと、フレームレスのリアウィンドウが際立つデザインとし、シルバーのウィンドウトリムがサイドラインを強調する仕様となっている。また、『パナメーラ4 E-ハイブリッド』の標準装備には、19インチホイール、ブラックのブレーキキャリパー、マトリックスLEDヘッドライトが含まれる。さらに、高解像度HDマトリックスLEDライティングシステムをオプションとして用意。『パナメーラ4S E-ハイブリッド』には、パナメーラAeroDesignの20インチホイール、シルバーのスポーツテールパイプ、レッドのブレーキキャリパーが装備され、アシッドグリーンとブラックのブレーキキャリパーをオプションで用意。『パナメーラ4S E-ハイブリッド』は、フロントアクスルに10ピストン式ブレーキキャリパーを標準装備し、このモデルには、21インチホイールとの組み合わせでPCCB（ポルシェセラミックコンポジットブレーキ）も用意されている。ディスク径は、フロントが440mmで、リアが410mmとなる。

新しいパワートレーンは、e-ハイブリッドシステムと大幅に改良されたV型6気筒2.9リッターツインターボエンジン。この新パワートレインが『パナメーラ4 E-ハイブリッド』『パナメーラ4S E-ハイブリッド』に搭載される。
『パナメーラ4 E-ハイブリッド』は、エンジン出力が224kW（304PS）で、346kW（470PS）のシステム出力と650Nmの最大トルクを発生。0-100km/h加速は、4.1秒、最高速は、280km/h。電気航続距離は、96km（WLTPサイクル、EAER city）とした。
『パナメーラ4S E-ハイブリッド』では、ドライビングダイナミクスと高回転域での持続的なパワー供給に重点を置いており、エンジン最高出力が260kW（353PS）、システム出力が400kW（544PS）、最大トルクが750Nm。0-100km/h加速は、3.7秒、最高速は、290km/hに達する。
それは先代と比べ、『パナメーラE-ハイブリッド』の全モデルは、電気航続距離の延長、充電速度の向上、スロットルレスポンスの改善など、ほぼ全ての分野での走行性能が向上している。最高出力140kW（190PS）、最大トルク450Nmの新しい電気モーターは、先代よりも大幅にパワーアップしており、重量を最適化した方法でハウジングに組み込まれ、PDKトランスミッションのオイル冷却循環に統合された。内部ローター設計（ローターがステーター内で回転）により質量慣性が50％減少し、スロットルレスポンスも向上している。
ドライビングモードは、4つのE-ハイブリッド専用ドライビングモードと、改良されたスポーツおよびスポーツプラスモードを用意。車両は、常にフル電動のE-パワーモードでスタートし、バッテリーの充電状態が一定の最小値を下まわると自動的にハイブリッドオートモードに切り替わり、現在の走行条件に応じたドライビングモードが選択される。さらに、ハイブリッドオートモードのアクティブルートガイダンスによって、前方のルートを把握することで運転戦略がさらに最適化される。これにより、市街地走行における電気走行距離の割合を最大化し、効率を高めることができる。また、E-ホールドモードでは、バッテリーの現在の充電状態が保持され、E-チャージモードでは郊外や55km/h以上での走行時にエンジンがバッテリーを最大80％まで充電。スポーツモードとスポーツプラスモードでは、バッテリーの目標充電状態をそれぞれ20％と30％に引き下げる（従来は30％と80％）としている。

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