トヨタは、5月28日に『ハイラックス』をフルモデルチェンジして発売した。価格は、「Z」が498万800円、「Z Adventure」が550万円。
新型『ハイラックス』は、道具としての力強さと乗員に安心感をもたらす室内空間はそのままに、よりソリッドでシャープなスタイルへと進化。ベースとなる「Z」と、より個性とタフさを際立たせた「Z“Adventure”」の2つのスタイルを用意。フロントビューは、力士の「立ち合い」から着想を得て、オーバーフェンダーやラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により、安定した佇まいの中に力強い存在感を表現。「Z“Adventure”」は、より魅せるスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュやマッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを採用。さらに、全長5325㎜×全幅1885㎜×全高1865㎜の1ナンバーサイズボディに、最大500kgのゆとりある積載量とフラットな床面はそのままに使い勝手をさらに高めたデッキスペースを設定。また、テールゲート開口時の地上高を845mmとするとともに、左右のリアクォーターパネルにデッキステップを設定。足をかければ荷物に手が届きやすく、積み下ろしのしやすさに貢献している。
インテリアには、凸凹道でもクルマの姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用。12.3インチセンターディスプレイを独立配置することで視線移動を抑えるとともに、幅広く直線的なセンターコンソールを室内中央に配置し、逞しさとタフな印象を強調。運転操作に必要なスイッチ類をコンソール下部に集約し、ナビゲーションやエアコン操作との区分を明確にすることで、高い視認性と優れた操作性を両立している。
パワートレーンは、2.8リッター直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV）と6速AT（6 Super ECT）の組み合わせで、より低燃費と発進時から力強い加速をもたらす動力性能に加え、高い静粛性を実現。
車両は、伝統のラダーフレーム構造や信頼のパートタイム4WD機構に加え、駆動力やブレーキ油圧を統合制御するマルチテレインセレクトを標準装備し、力強い走破性を実現。また、快適な乗り心地をさらに追求したサスペンションや電動パワーステアリングの採用などにより、オフロードでの力強さはそのままにオンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性を向上。プラットフォームには、IMVシリーズで鍛え上げた伝統のラダーフレーム構造を採用しつつ、フレームサイドレール断面の板厚増加などにより、車両全体のねじれや曲げに対して最適な剛性バランスを追求。オンロードも含めた扱いやすさを実現。また、フロアパネルのスポット溶接打点数を36か所追加。フロア剛性を高め、床振動やこもり音を抑制することで、操縦安定性と乗り進化を向上させている。足まわりは、造り込んだボディ剛性に対してサスペンションのスプリングレートを最適化するとともに、ショックアブソーバーの減衰力を見直すことで、オフロードはもちろん、オンロードにおいても接地感のある快適な乗り味を追求。また、電動パワーステアリングを採用し、すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取りまわし性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減し、安定した操舵を実現。さらに、トランスファー切替スイッチの操作のみで駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを採用。マルチテレインセレクトやマルチテレインモニターを標準装備し、さまざまな路面状況における高い走破性を確保している。
日常の移動からアウトドアまで、さまざまなシーンで使うクルマだからこそ、安全・安心装備や先進のコネクティッド機能を充実させ、幅広いシーンでドライバーをサポート。一般道におけるドライバーのステアリング操作ならびブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて、交差点右折時の対向直進車ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充。さらに、電動パーキングブレーキの採用により、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールに停止保持機能を追加し、長距離運転時の渋滞なども快適にサポート。クルマがDCMを通じてセンターと常時接続することで、最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusに加え、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続し迅速な対応につなげるヘルプネットなど安心で快適なカーライフを支えるコネクティッド機能を備えた。そのほかにも、DCMを活用したソフトウェアアップデートにより、安全・安心機能や車両機能を継続的に進化させられるとしている。
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