レクサス、北京モーターショーで新型「ES」をワールドプレミア

レクサスは、中国・北京で4月25日～5月4日に開催されている2018年北京モーターショーで、新型「ES」を世界初披露した。初導入となる日本での新型ESの発売は、2018年秋頃を予定。

ESは1989年にフラッグシップセダンLSと共に、最初のラインアップとして誕生。上質な乗り心地や静粛性、広い室内空間で好評を博し、数多くの国・地域においてレクサスの歴史を築き上げてきたモデルである。新型ESは、ESの原点と言える「上質な快適性」を更に進化させた。また、第2世代「Lexus Safety System +」などの最先端技術で、安全性も向上させている。ボディサイズは全長4,975、全幅1,865、全高1,445、ホイールベース2,870（mm）。（海外仕様）

新世代レクサスを象徴する内外装デザインの大幅な変革
新型は、低重心なGA-Kプラットフォームを活かし、ワイド＆ローのプロポーションを実現すると共に、フロントピラーの後方配置やリヤピラーの傾斜で、引き締まったキャビンシルエットを創出。また、クラストップレベルの空力性能を目指したボディ形状や広く快適な室内空間、質感の高い細部の造形など、機能美と上質さを追求。スピンドルグリルは、鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、ESのシャープなノーズを強調する形状に、小型の3眼LEDヘッドランプで、端整かつ鋭い表情を生み出している。リヤは、タイヤの踏ん張り感を強調する造形とした他、3つのL字を層状に重ねた奥行きのあるデザインとしたリヤコンビネーションランプで、レクサスとしての個性を際立たせている。ボディカラーは、エレガントさを強調する「アイスエクリュマイカメタリック」や、華やかかつ引き締まった印象を与える「サンライトグリーンマイカメタリック」といった新規開発色を含め、多彩なバリエーションを設定。

内装は、センターコンソールとアームレストとの連続感を持たせた、上下2分割構成の意匠とした前席シートバックは、ステアリング操作がしやすいショルダー形状とした他、ディスプレイやスイッチ類を操作時の姿勢変化や視点移動が少ないレイアウトにする事で、運転に集中できる空間を創出。水平基調のインストルメントパネルからドアトリムまで連続する構成によって、空間の広がりを表現。ドライビングポジションは、ペダル配置やシートのホールド性など、徹底的な走りこみやデータ解析に基づく細部にこだわったレイアウトにした。後席は、広い足元の空間による開放感と、包み込まれるような安心感を両立。シートは、快適な座り心地と上質な仕上がりを追求すると共に、電動リクライニング機能を付与する事で、くつろぎの空間を実現。また、センターコンソールとドアアームレストの表皮には、立体的なパターンで加工を施すビスコテックスTM技術を採用。深みのある表現で、室内空間に程よい包まれ感と広がりを演出し、エレガントな印象を付与している。レクサス独自の人間を中心とした空間コンセプトに基づき、程よい包まれ感でドライビングの高揚感を高めるコクピットと、乗客がくつろげるゆとりある空間を見事に融合させている。

走行性能は、GA-Kプラットフォームや新世代ハイブリッドシステムなど、レクサスの最新技術を導入し、歴代ESのDNAとして継承してきた上質な乗り心地を進化させると共に、優れた操縦安定性を実現している。

GA-Kプラットフォーム
新プラットフォーム採用による高剛性化・低重心化の他、ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの採用やジオメトリーの最適化で、高い操縦安定性を確保。ラック平行式電動パワーステアリングによる優れたステアリングレスポンスで、レクサス独自の「すっきりと奥深い」走りを実現。更に低いヒップポイントや調整幅の広いステアリングにより、ドライバーが的確な操作をできる運転姿勢としている。

歴代ESのDNAである優れた静粛性を実現する為、音源対策、吸音、遮音それぞれにおいて、徹底的な作りこみを行なった。具体的には、風洞実験による車体形状の検証や吸音材、遮音材の最適配置。他には、ノイズリダクションホイールや遮音性の高いアコースティックガラスの採用など、フラッグシップセダンLSで培った技術を継承している。また、人が心地よく感じる周波数帯を解析し、エンジンやオーディオのサウンドと調和した快適な室内空間を提供する。

2.5Lハイブリッドシステム
2.5L直列4気筒エンジンは、吸気効率の向上や燃焼室内の気流強化による高速燃焼で、世界トップレベルの熱効率を実現。高い動力性能と環境性能を両立すると共に、優れたレスポンスを実現。新型のトランスアクスルやPCUを採用し、ハイブリッドの持ち味である圧倒的な燃費性能はそのままに、ダイレクトな加速フィーリングを実現。また、ハイブリッドバッテリーを小型化し、リヤシート下に配置する事で、軽量化・低重心化に加え、荷室容量の拡大にも寄与している。

「F SPORT」が、特長とするドライバーの運転操作に忠実で、よりスポーティな走行性能を実現する為、きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式AVSを採用した他、パフォーマンスダンパーを車体の前後に配置し、ボディ剛性のバランスを向上させると共に、細かい振動を減衰吸収。優れた操縦安定性と上質な乗り心地を実現。グリルメッシュとサイドグリルをこれまでの縦基調のメッシュを継承して発展させたブランド統一の新しいFメッシュパターンを採用。更に19インチアルミホイールやシート、ステアリング、メーターなど、スポーティさを強調する内外装としている。F SPORTの鋭く磨き上げられた走りを表現する為、日本刀の仕上げ工程「刃取」に着想を得たF SPORT専用アルミオーナメントパネルを新開発。最新の生産技術で匠の研磨技術を再現し、日本刀の刃文をイメージさせる紋様を作り出した。

第2世代「Lexus Safety System +」など、最先端の安全技術を採用
高度運転支援機能である「Lexus CoDrive」を含む予防安全パッケージ、第2世代の「Lexus Safety System +」を搭載。次期型は、第1世代のLexus Safety System +に採用している「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、各機能を進化させている。

単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」。自動車専用道路等において設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御すると共に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「高度運転支援機能Lexus CoDrive（レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト）」。先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステム」。カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト」。また、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキを採用。対後方歩行者にも対応し、リヤカメラで歩行者を検知することで、衝突の危険がある場合には、警報およびブレーキ制御で被害軽減に寄与。加えて、車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニターなど、先進安全装備を積極的に導入している。