ダイハツ　ムーヴ

ダイハツ　ムーヴ　5代目 2013年モデル

5代目となるダイハツのスモールカーを代表する軽ミニバンの「ムーヴ（MOVE）」。

ガソリン車としての燃費性能を徹底的に追求したうえで、広さや利便性・快適性、基本性能・

安全性能など、あらゆる面で高次元にバランスのとれた

「スペース系軽乗用車の次世代スタンダード」を目指して開発されました。

アイドリングストップシステム「eco IDLE（エコアイドル）」、「第2世代KFエンジン」を搭載

NA全車、エコカー減税の75％軽減レベルに適合しています。

ラインナップ

標準の「ムーヴ」と、大開口のエアロバンパーや厚みのあるフード、丸型4灯式ヘッドランプ

などで,力強い存在感を表現した「カスタム」の2タイプが設定されました。

標準系は、ベーシックの「L」、14インチアルミなどを装備した「X」、衝突回避支援システム

スマートアシスト搭載の「L SA」、「X SA」。

カスタム系では、「カスタム X」、「カスタム Xリミテッド」、インタークーラー付きターボ

搭載の「カスタム RS」、衝突回避支援システム スマートアシスト搭載の「カスタム X SA」、

「カスタム XリミテッドSA」、「カスタムRS SA」を用意。 全車にインパネセンターシフト

CVTが設定されました。また、「X」をベースにターボエンジンを搭載した「Xターボ」と、

スマートアシストを標準装備した「Xターボ SA」を追加設定し、自発光式メーターに

3眼メーターを採用。また、一部改良を行い、エマージェンシーストップシグナルを全車に

標準装備し、安心・安全機能を充実させました。

ビッグマイナーチェンジ (2012年 12月)

外観から内装、サスペンション、安全装備まで「フルモデルチェンジ ⁈」と思える

進化をさせたのが、2012年 12月に行われた「 ビッグマイナーチェンジ」です。

外観ではフロントマスクを変更。上下方向の厚みを増して、標準ボディもカスタムに近づけ

ました。

中央に装着されていたメーターをハンドルの奥側に移し、インパネも一新させました。

ボディの傾き方を抑えるスタビライザーを全車の前後に装着させ サスペンションを

向上させました。

エンジンの冷却水の熱を利用して、CVT（無段変速AT）のオイルを早期に暖める

「CVTサーモコントローラー」、オイル自体の低粘度化なども行い、の数値を

全高が1550mm以上の背の高い軽自動車では最高峰の数値(JC08モード) 29km／Lに高め、

燃費も向上させました。

特筆すべき改良点が、安心・安全機能の充実。

低速域での衝突回避を支援する「スマートアシスト」、横滑り防止装置のVSCも、

装備可能にしました。

2013年モデルの『推しポイント』

走行安定性と事故回避性能を大幅に高めた　2012年 12月の「 ビッグマイナーチェンジ」

ダイハツ「ムーヴ」は、軽自動車の主力車種となったハイトワゴンのカテゴリーを

形成したモデルです。圧倒的な広い室内空間、軽自動車の本質である低燃費・低価格

基本性能や先進装備を進化させてきました。そして、「フルモデルチェンジ」同等の

「 ビッグマイナーチェンジ」で大改良を実施した背景には、各有力メーカーによる

軽自動車の新型車ラッシュが 2012年~2013年に予定されており、2007年から、軽自動車の

販売首位の地位を守るには、「ムーヴ」の魅力を、さらに大きく引き上げる必要に迫られた

ことが大きな要因だと思われます。

走行安定性。低燃費。安全性能。室内空間。　全てが、軽自動車トップクラス。

以上に 加え

「磨き抜かれた使い勝手の良さ」

「思いやりとコストのバランスの良さ」

等々、目立ちはしないけど、至る所に感じる　

　　「優しい気遣い」が、

ダイハツ「ムーヴ」2013年モデルの『推しポイント』です。